Revista Perspectiva Blog

India y  Sudamérica están caminando sus primeros pasos en materia de comercio y relaciones bilaterales. El potencial de la relación es grande, sin embargo se necesitan llevar a cabo determinadas políticas para que la relación sea fructífera.

La profundización de la relación de “Sur-Sur” es una dinámica realidad. Hasta hace poco las dos regiones han estado en la periferia de sus políticas exteriores, sin embargo ahora que ambos bloques económicos están experimentando un crecimiento importante está en sus agendas el aproximarse. (Los invito a visitar el Blog del Embajador Indio en la Argentina, Rengaraj Viswanathan y la página web del acuerdo preferencial de comercio entre India y el Mercosur que entró en vigencia el 1 de Junio de 2010)

Según un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo coordinado por, Mauricio Mesquita Moreira, India tiene potencial para ser un gran comprador de los productos agrícolas y minerales de Sudamérica. Sin embargo, actualmente la India representa sólo un 0,8% del comercio total de la región, frente al 7,7% de China. No obstante la creación de un flujo comercial sería mutualmente beneficioso ya que se habilitaría el intercambio de conocimientos, “know how” y tecnología. Asimismo en el ámbito político, ambas regiones comparten gran interés en moldear o influenciar las instituciones que controlan la economía global. Es así que la creación de un comercio estable beneficiaría un plan político que ya de por si tiene semejanzas.

Volviendo al plano comercial, está previsto que en la gestión 2009-2010 se alcanzara solamente los $us. 15 billones de dólares pero la tendencia es ascendente. Para incrementar este número, ambos actores deberán reducir los aranceles y las barreras comerciales existentes. El arancel promedio que India impone a los productos agrícolas de Sudamérica es de 65%, esto es cinco veces más  que el arancel Chino, 12,5% ! Derribar estas tarifas en la India será un proceso lento, sin embargo el tema de la seguridad alimentaria es ya una realidad en ese país ya que la producción local no puede abastecer la demanda.

Por otra parte, se deben elaborar  planes para reducir los costos de transporte. Actualmente, la India, a diferencia de China, no tiene servicios de transporte marítimo directo a la región. El comercio pasa primero por Singapur o Europa, según el informe del BID una reducción del 10% en los costos de transporte favorecería la importación de productos indios en hasta un 46% y 47% en Chile y Argentina respectivamente.

Es importante notar que una vez la India elimine las barreras que actualmente frenan las exportaciones, el sector manufacturero de Sudamérica y el Caribe tendrá que prepararse para un shock competitivo importante. Para amortiguar el shock los gobiernos deben acelerar las reformas, se debe aumentar la productividad, mejorar la infraestructura, ampliar el acceso al crédito y promover una mayor y más eficiente inversión en educación, ciencia y tecnología.

El proceso de integración comercial debe ser construido sobre bases sólidas, ya que ambas regiones buscan sostener un crecimiento que sea incluyente. Por lo tanto, los involucrados no deben eliminar los obstáculos más evidentes y costosos en base a decisiones políticas que se tomen pensando en ganancias a corto plazo, sino para mejorar una relación que será muy productiva para ambas partes a mediano y largo plazo.

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